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全新Boxster與Boxster S均搭載瞭水平對置六缸直噴引擎，並標配自動啟停系統以及能量回收系統。其中Boxster搭載2.7L引擎（相比老款車型排量降低0.2L），最大輸出265馬力，比老款提高瞭10馬力，扭矩則降低瞭10牛米為280牛米；Boxster S搭載3.4L引擎，最大輸出315馬力，比老款提高瞭5馬力，扭矩沒有發生變化依舊為360牛米。在裝配Sport Chrono運動組件後，全新Boxster和Boxster S的百公裡加速時間分別為5.5秒與4.8秒。整車的調校改進同樣明顯。全新Boxster在德國紐伯格林北環賽道單圈用時僅為7分58秒，比上一代車型足足快瞭12秒之多。


編輯點評：全新Boxster的操控極限比起上一代有瞭不小的提升，前後獨立懸掛經過保時捷研發人員的不斷調試，幾乎很難感覺到在高速過彎時有明顯的側傾，車輛姿態控制的極好。在PASM主動懸掛管理系統以及PTV扭矩引導系統的協同工作下，即便是一般的人也可充分的體驗全新Boxster帶來的駕馭樂趣。

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全新Boxster雖然是保時捷傢族的入門級跑車，但是比起具有傳奇色彩的911來說，操控性和駕駛快感其實毫不遜色。Boxster采用中置後驅佈局，911使用瞭後置後驅的設置，所以Boxster反而更容易被普通人駕馭，而911如果想完全發揮其實力則對駕駛者的操控水平提出瞭更高的要求。


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